Сегодня 24.10.2014
 

Автоматическая коробка передач

Автоматическая коробка передач
вашего автомобиля имеет систему стопора включения передачи для сведения к
минимуму риска неправильного переключения.  Это означает, что вы можете
переключить передачу из положения “
P” только при выжатой педали тормоза
(когда замок зажигания в положении “
ON”).

(a) Рычаг селектора

Положение передачи также выводится
на дисплей комбинации приборов.

P: Парковка, запуск двигателя и
извлечение ключа

R: Задний ход


N: Нейтральная передача


D: Движение вперед

(переключение на повышающую
передачу возможно)

4: Торможение двигателем

(переключение на повышающую
передачу невозможно)

3, 2: Интенсивное торможение
двигателем

L: Максимальное торможение
двигателем

(b) Нормальный режим
езды

1. Запустите двигатель в
соответствии с инструкцией “Запуск двигателя” на стр. 232 в Разделе 3.  Рычаг
селектора должен при этом находиться в положении “
P” или “N”.

Для моделей с полным
приводом—

Когда рычаг управления полным
приводом находится в положении “
L4” (низкая скорость, полный
привод), установка селектора режима езды не влияет на выбор времени переключения
передач. (См. “Система полного привода (модели с непостоянным полным приводом)”
на стр. 120 этого раздела, где приводится информация о рычаге управления полным
приводом.)

2. Удерживая нажатой педаль
тормоза, переведите рычаг селектора в положение “
D”.

Когда рычаг находится в положении
D”, система
автоматической трансмиссии выбирает зубчатую передачу, наиболее подходящую к
условиям езды, таким как нормальная езда, преодоление подъема, тяжелая
буксировка и т.п.

Для моделей с приводом на два
колеса—

Всегда используйте положение
D” для
экономного расхода топлива и более спокойного вождения.  При низкой температуре
охлаждающей жидкости двигателя трансмиссия не переключается на повышающую
передачу, даже в положении “
D”.

Для моделей с полным
приводом—

Всегда используйте положение
D” для
экономного расхода топлива и более спокойного вождения.  При низкой температуре
охлаждающей жидкости двигателя, или же когда рычаг управления полным приводом
находится в положении “
L4” (низкая
скорость, полный привод), трансмиссия не переключается на повышающую передачу,
даже в положении “
D”. (См.
“Система полного привода (модели с непостоянным полным приводом)” на стр. 122
этого раздела, где приводится информация о рычаге управления полным приводом.)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!

Никогда не ставьте ногу на педаль
акселератора во время переключения передач.

3. Отпустите
стояночный тормоз и педаль тормоза.  Медленно выжмите педаль
акселератора.

При нормальной езде, автомобиль
тронется с места на первой передаче и постепенно переключится на наиболее
подходящую передачу.  На склонах, подъемах, извилистых участках дороги и т.д.
передача будет повышаться или понижаться автоматически в зависимости от условий
езды для получения соответствующей мощности привода и торможения
двигателем.

Если во время езды вам необходимо
быстро увеличить скорость, выжмите педаль акселератора до полного открытия
дроссельной заслонки.  Это приведет к большей приемистости за счет
автоматического переключения трансмиссии на следующую низшую передачу или еще
дальше, в зависимости от скорости автомобиля.

Если требуется торможение
двигателем, как, например, на длинном спуске, см. “(
c) Использование торможения
двигателем”.

Ø        Интеллектное управление
переключением передач

Интеллектное управление
переключением передач выбирает наиболее подходящий диапазон используемых передач
автоматически, в зависимости от поведения водителя и условий езды.

Интеллектное управление
переключением передач работает автоматически, когда рычаг селектора находится в
положении “
D”.

Управление переключением передач на
спусках/подъемах: На подъеме, вы можете ехать спокойно со сниженным количеством
переключений передач.  На спуске, происходит автоматическое понижение передачи
для получения оптимального торможения двигателем и снижения нагрузки на ногу
водителя на педали тормоза.

Автоматическое управление
изменением точки переключения:

Автоматическое управление
изменением точки переключения передачи происходит следующим образом, в ответ на
поведение водителя.

Ø    При быстром нажатии акселератора
автомобиль переключается на понижающую передачу быстро, для повышения
приемистости.

Ø    При быстром отпускании акселератора
положение передачи сохраняется для улучшения характеристик торможения двигателем
и повторного разгона.

Ø    Во время резкого замедления
происходит быстрое переключение на понижающую передачу для улучшения
характеристик торможения двигателем и повторного разгона.

(c) Использование торможения
двигателем

Для торможения двигателем вы можете
понижать передачу следующим образом:

Ø    Переведите рычаг в положение “4”.
Трансмиссия переключится на четвертую передачу и будет разрешено торможение
двигателем.

Ø    Переведите рычаг в положение “3”.
Трансмиссия переключится на третью передачу, когда скорость автомобиля снизится
до указанной ниже скорости или еще ниже и будет осуществляться более интенсивное
торможение двигателем:

Для моделей с приводом на два
колеса

                               140
км/ч (87 миль/ч)

Для моделей с полным приводом

Когда рычаг управления полного
привода в “
H2” и
H4”

                              
140 км/ч
(87 миль/ч)

Когда рычаг управления полного
привода в “
L4”

                               54
км/ч (34 миль/ч)

Ø    Переведите рычаг в положение “2”.
Трансмиссия переключится на вторую передачу, когда скорость автомобиля снизится
до указанной ниже скорости или еще ниже; будет осуществляться более интенсивное
торможение двигателем.

Для моделей с
приводом на два колеса

                         93 км/ч
(58 миль/ч)

Для моделей с
полным приводом

Когда рычаг
управления полного привода в “
H2” и “H4”

                    93 км/ч (58
миль/ч)

Когда рычаг
управления полного привода в “
L4”

                              
36 км/ч (22
миль/ч)

Ø    Переведите рычаг в положение “L”. 
Трансмиссия переключится на первую передачу, когда скорость автомобиля снизится
до указанной ниже скорости или еще ниже; будет осуществляться максимальное
торможение двигателем.

Для моделей с
приводом на два колеса

                              
41 км/ч (25
миль/ч)

Для моделей с полным
приводом

Когда рычаг управления полного
привода в “
H2” и
H4”

                               41
км/ч (25 миль/ч)

Когда рычаг управления полного
привода в “
L4”

                               15
км/ч (9 миль/ч)

Автомобили с круиз-контролем – при
включенном круиз-контроле не будет осуществляться торможение двигателем, даже
при переключении передачи с “
D” на “4”.

Как снизить скорость автомобиля –
см. “Круиз-контроль” на стр. 135 в этом Разделе.

ВНИМАНИЕ!

Будьте осторожны при переключении
на понижающую передачу на скользкой дороге. Резкое переключение передачи может
вызвать занос или разворот автомобиля.

(d) Использование положений “3”, “2”
и “
L

Положения “3”, “2” и “L” используются для интенсивного
торможения двигателем как описано выше.

Когда рычаг селектора находится в
положении “3” или “2”, автомобиль тронется на первой передаче и автоматически
переключится на третью или вторую передачу.

Когда рычаг селектора находится в
положении “
L”,
включится первая передача.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!

¨    Следите затем, чтобы не превысить
допустимое количество оборотов двигателя. Следите за тахометром, чтобы
количество об/мин двигателя не перешло в красную зону шкалы. Примерная
максимальная допустимая скорость для каждого положения приведена ниже для
информации:

Для
моделей с приводом на два колеса:

“3” . . .
. . . . 148 км/ч (92
миль/ч)

“2” . . . . . . . 101 км/ч (63 миль/ч)

L” . . . . . . . . 58 км/ч (36
миль/ч)

Для
моделей с полным приводом:

При рычаге
управления полным приводом в “
H2” или “H4”

“3” . . . . . . . 148 км/ч (92 миль/ч)


“2” . . . . . . . 101 км/ч (63 миль/ч)

L” . . . . . . . . 58 км/ч (36
миль/ч)

При рычаге
управления полным приводом в “
L4”

“3” . . . . . . . . 56 км/ч (35 миль/ч)


“2” . . . . . . . . 38 км/ч (24 миль/ч)

L” . . . . . . . . 22 км/ч (14
миль/ч)

¨    Не продолжайте ехать на подъем или
буксировать в течение длительного времени, когда рычаг находится в положении
“3”, “2” или “L”. Это может привести к серьезным повреждениям автоматической
коробки передач от перегрева.  Во избежание таких повреждений, при преодолении
подъема или буксировании рычаг селектора должен находиться в положении
“4”.

(e) Задний ход


1. Полностью остановите автомобиль.

2. Выжмите ногой педаль тормоза и
переведите рычаг селектора в положение “
R”.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!

Никогда не переключайте передачу на
задний ход во время движения автомобиля.

(f) Парковка

1. Полностью остановите
автомобиль.

2. При нажатой педали тормоза
выжмите полностью педаль стояночного тормоза.

3. При нажатой педали тормоза
переведите рычаг селектора в положение “
P”.

ВНИМАНИЕ!

Никогда ни при каких обстоятельствах не пытайтесь перевести рычаг селектора в положение “P” пока автомобиль находится в движенииЭто может привести к серьезным
механическим повреждениям и потере управления.

(g) Лучшая практика
вождения

Ø    Если коробка передач многократно
переключается вверх и вниз между четвертой и повышающей передачами на пологом
подъеме, переведите рычаг селектора в положение “4”.  Не забудьте сразу после
этого переключить рычаг селектора в положение “D”.

Ø    При буксировке прицепа (трейлера),
для сохранения эффективности торможения двигателем, не используйте положение
“D”.

ВНИМАНИЕ!

Всегда держите ногу на педали
тормоза во время остановки с работающим двигателем. Это предотвратит медленное
сдвигание автомобиля
.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!

Всегда используйте педаль тормоза
или стояночный тормоз для удержания автомобиля на подъеме. Не пытайтесь
удерживать автомобиль с помощью педали акселератора, так как это может привести
к перегреву коробки передач.

(h) Если не удается вывести рычаг
селектора из положения “
P”.

Если не удается вывести рычаг
селектора из положения “
P”, не смотря на то, что педаль
тормоза нажата
,
используйте кнопку отключения блокировки передачи.  См.  “Если не удается
перевести рычаг селектора автоматической коробки передач” на стр. 268 в Разделе
4.

 
 
Реклама
Счетчик